自组折叠自行车 - 实践篇

从上一篇 自组折叠自行车 中, 我已经掌握了很多折叠车的理论知识

古语说, “纸上得来终觉浅, 绝知此事要躬行”

现在它来了

购买

折叠车的配件都是基本都是单独购买的, 并没有局限于某一家店铺

不过由于配件巨多, 购买平台还是统一在淘宝, 部分配件在其它平台购买可能有些许优惠, 但为了方便, 选择了妥协

这里提几个配件的插曲

内胎与轮组不匹配

首次购买的内胎气嘴是美嘴的, 但轮组的气嘴孔无法通过美嘴

和卖家商量之后, 卖家倒是也很爽快给我更换了适配轮组的法嘴内胎

脚撑不适配

很多公路车是不安装脚撑的, 尤其是碳纤维车架的公路车

在我购买的所有配件中, 脚撑是最先到达的快递, 但脚撑又属于是可安装又不需安装的配件

就这样脚撑不适配的问题一直等到无法退货才被发现

万事俱备, 那就开干

组装

组装折叠车的主要难点在于变速微调

其它的只要有时间和蛮力

下图是我只靠自己组装的成果, 已经完成了九成的组装

后拨变速少购买了一把剪线钳, 无法完全安装调试

最后花了 100 大洋在车店完成了最后的组装

称重是 11.68kg

上路

是骡子是马, 拉出来溜溜

我定义折叠车主要是在城市道路休闲骑的交通工具

变速

变速套件使用的是 禧玛诺 TIAGRA 4700, 变速很丝滑, 也基本够用

骑行时不需要刻意去关注档位, 凭感觉调整档位大多数时候都在中间的档位切换

避震

由于我没有上碳纤维, 避震几乎是没有的

长时间骑行后, 手腕会有酸痛

坐垫也是偏硬的(坐垫比共享单车的还硬), 骑久了会屁股痛

坐管夹

车架自带的坐管夹有坐管滑落的毛病

需要将坐管夹的螺丝拧紧才能避免, 但拧紧的弊端是, 坐管夹快拆扣需要很大的力气才能锁定

可能双层坐管夹可以解决这个问题, 但一个便宜的双层坐管夹也要一百多

线管

大多数的折叠车线管会预留一部分长度, 这部分长度冗余给折叠使用

比如我的折叠车, 车头的线管呈现牛角的弧线

挡泥板

挡泥板是很重要的配件

但这个配件在一些自行车(尤其是公路车)上是被歧视的

可以看到我的折叠车也是没有安装挡泥板的

这会导致路过水面时, 泥点子毫无阻拦地洒在骑车者的背上

蹬车

折叠车的刚性不太好, 蹬车的感觉很软

从车架的结构上来看, 折叠车也不适合蹬车

加速或者上坡可以通过变速来达到, 蹬车不是一个好习惯

其它图片

总结

整车组装下来, 零零散散也要个 4千

对于在家就在工作地的小伙伴, 不建议购入折叠车, 它虽然携带方便一些, 但性价比和安全性比不了山地车和公路车